駅・路線

JR全線完乗を鉄道旅の目標のひとつにしています。 2024年3月現在、乗車率は57.4%。 今回は、未乗区間のひとつである上越線・支線（越後湯沢～ガーラ湯沢）の乗車プランを立ててみました。 越後湯沢～ガーラ湯沢間は、上越線（高崎～宮内）の支...

JR全線完乗を鉄道旅の目標のひとつにしています。 2024年2月現在、乗車率は57.4%。 今回は、未乗区間のひとつである美濃赤坂線の乗車プランを立ててみました。 美濃赤坂線は、東海道本線（東京～神戸）の支線で、岐阜県の大垣駅と美濃赤坂駅を...

鉄道ファンなら、一度は「日本最南端の駅・西大山駅へ行ってみたい！」と思う人がいるはず。 もし、行くとしたら、 ・どういうルートで行く？　鉄道のみ？　飛行機も使う？・何泊する？　その際の宿泊先は？・駅にトイレやコインロッカー、売店はある？・駅...

北海道新幹線の新青森駅～新函館北斗駅間が2016年に開業し、それにともない江差線の五稜郭駅～木古内駅間がJR北海道から経営分離され、第三セクターの道南いさりび鉄道に移管されました。 しかし、函館本線の函館駅～新函館北斗駅間はJRのままなので...

函館本線は、北海道の函館駅と旭川駅を結ぶJR北海道の路線です。 函館本線は、非電化区間と電化区間が混在しています。 ところが、函館本線のどの区間が非電化で、どの区間が電化なのか、私は認識していませんでした。 そこで、函館本線の非電化区間と電...

（旧）軽井沢駅舎記念館へ行って、駅舎（記念館）と展示車両を見学してきました。 きっかけは、全国鉄道博物館(JTBキャンブックス)という本を見て気になったので。 現在、（旧）軽井沢駅舎記念館は廃止され、しなの鉄道・軽井沢駅の駅舎としてリニュー...

ラベンダー畑駅は、ラベンダー畑で知られる北海道・富良野の「ファーム富田」の最寄駅。 ファーム富田へ行くのにラベンダー畑駅を利用しました。 ラベンダー畑駅は期間限定の臨時駅ですが、行った日は営業期間内だったので降りることができました。 この記...

小倉駅の新幹線改札内にあるトイレの洗面台が、ものすごくしゃれています。 何がしゃれているかというと、洗面台に0系新幹線のイラストがあるのです。 トイレの全面改装後に0系新幹線のイラスト 小倉駅の新幹線改札内にあるトイレの洗面台に、0系新幹線...

嘉例川駅は鹿児島県にあるJR九州・肥薩線の駅です。 1903年（明治36年）開業で駅舎は鹿児島県内最古、国の登録有形文化財に登録されています。 ネットか何かで駅の写真を見て、ぜひ一度行って実際にこの目で見てみたい、また、嘉例川駅で売られてい...

南小樽駅から小樽駅へ向かう列車の右側車窓から、廃線となった線路が見えます。 しばらく函館本線と並走していますが、やがて分かれていきます。 それが旧手宮線です。 手宮線は、南小樽駅から手宮駅を結んでいた国鉄の貨物線です。 一時期は、旅客営業も...

函館本線の比羅夫駅へ行きました。 行ったのは2017年8月。 比羅夫駅は駅舎が民宿ということで知られています。 また「しま太郎」という名前の人懐っこい駅猫がいることでも知られていました。 比羅夫駅について 比羅夫駅は、函館本線（ＪＲ北海道）...

留萌本線の終点・増毛駅へ行きました。 行ったのは2016年9月。 このときすでに、留萌本線・留萌駅～増毛駅の廃止が発表されていました。 廃止前に乗っておきたいとのことで、深川駅から留萌本線に乗車、終点の増毛駅へ行きました。 留萌本線とは 留...

江差線の終点・江差駅へ行きました。 行ったのは、2014年4月。江差線の木古内駅～江差駅が廃止になる約3週間前でした。 江差線の五稜郭駅～木古内駅は何度も乗車したことありましたが、木古内駅～江差駅は未乗車でした。 JR線全線完乗を目指す旅の...

石勝線夕張支線の終点・夕張駅へ行きました。 訪れたのは2016年9月。 JR線全線完乗を目指す旅の一環として、また、いずれ廃止になるという話が出ていたので、廃止になる前に乗っておこうと思い、石勝線夕張支線に乗車、夕張駅へ行きました。 201...

津軽線の終点・三厩駅へ行きました。 JR線全線完乗を目指す旅の一環として津軽線に乗車、終点の三厩駅へ行きました。 行ったのは2017年6月。現在は、このときとは状況が少し変わっています。 津軽線とは 津軽線は、青森駅と三厩駅を結ぶJR東日本...